可變?nèi)毡維MC氣缸技術(shù)汽車應(yīng)用的實(shí)用性？

可變日本SMC氣缸技術(shù)汽車應(yīng)用的實(shí)用性？

 可變日本SMC氣缸技術(shù)并不是一個(gè)很高端的技術(shù)，奔馳、本田，克萊斯勒等公司都擁有這樣的技術(shù)，結(jié)合在汽車這樣的消費(fèi)品種的應(yīng)用是一個(gè)的詮釋。日前，大眾集團(tuán)針對(duì)1.4TSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)推出了可變氣缸技術(shù)，使得汽車使用更加符合國(guó)家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，其經(jīng)濟(jì)性也倍受廣大消費(fèi)者親睞。

     汽車的級(jí)總線系統(tǒng)可以負(fù)責(zé)采集汽車的速率信息，并傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，汽車在速行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在速行駛中關(guān)閉兩個(gè)日本SMC氣缸，僅用兩個(gè)氣缸工作，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    氣缸的這種鈍化作用的時(shí)間是從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1400rpm到4000rpm，扭矩在25-75Nm之間，適用于車速較的情況。    大眾的這項(xiàng)技術(shù)，是應(yīng)用于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣缸技術(shù)。當(dāng)載貨或者需要較少時(shí)，該技術(shù)會(huì)關(guān)閉兩個(gè)氣缸，當(dāng)搭配啟停技術(shù)后，可以降百公里0.6升的油耗；如果以50km/h的時(shí)速進(jìn)行巡航，擋位在3擋或者4擋，那么通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)可以每百公里節(jié)省1升的燃油。

     此外，該系統(tǒng)還有學(xué)習(xí)功能，可記錄駕駛者的駕駛習(xí)慣。

     評(píng)論：

     ，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于當(dāng)今繁華擁堵的城市道路。當(dāng)汽車處于陷入Traffic Jam的時(shí)候，汽車總線系統(tǒng)自動(dòng)兩個(gè)氣缸關(guān)閉，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。

     另外，當(dāng)汽車體現(xiàn)其性能的時(shí)候，可手動(dòng)打開(kāi)另外兩個(gè)備用缸進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)汽車達(dá)車速到設(shè)定值的時(shí)候，汽車會(huì)自動(dòng)打開(kāi)備用缸，使汽車在四缸供能的情況下速度更上一個(gè)極限。

     再者，汽車上多了兩個(gè)備用缸，也使我們自駕旅游的時(shí)候更加放心。

     可變?nèi)毡?a href='http://sh-hancheng.cn/product/34875.html' target='_blank' class='key_tag'>SMC氣缸技術(shù)的應(yīng)用使得高性能大排量車慢行可以和經(jīng)濟(jì)性車一樣節(jié)能減耗減排，既符合駕駛者省錢的需求也符合國(guó)家提倡的節(jié)能減排的要求；而且也可以滿足駕駛者一顯王者風(fēng)范的要求?？勺儦飧椎耐茝V使用可謂是一項(xiàng)三贏的技術(shù)應(yīng)用。