德國SEW減速機使用前應該注意些什么？

    德國SEW減速機使用前應該注意些什么？

    德國SEW減速機的品種多，依據(jù)不同的運用范疇，運用到的減速機品種也不同，不論是什么企業(yè)都會依據(jù)自己的需求來進行挑選。不過大部分的人關于減速機在運用前的注意事項都不是很清楚。下面就這個問題，卷揚減速機具體來給您解說一下吧，期望可以對您有所協(xié)助。

    在作業(yè)之前，要遭德國SEW減速機中放入主張的類型和數(shù)值的光滑脂。減速機一般選用光滑油來光滑。關于豎直裝置的減速機，一般光滑油有可能不能確保在上面軸承的牢靠光滑，所以還需選用其他光滑辦法。運行前，在減速機放入適當?shù)墓饣停?a href='http://sh-hancheng.cn/product/36132.html' target='_blank' class='key_tag'>德國SEW減速機一般配備有注油孔和放油塞，因此在訂貨減速機的時分是應該要有必要放入的裝置方位。

    德國SEW減速機作業(yè)的溫度是不可以過80度左右的。畢生的光滑組合減速機是在制造廠注滿了組成油，而除此以外，減速機供貨的時分一般是不帶有光滑油的，并且是帶有油塞和放油塞的。

    德國SEW減速機光滑脂的挑選而是要依據(jù)行走的減速機軸承負荷挑選的光滑脂時，對重負荷應該挑選針入度小的光滑脂，在高壓下作業(yè)時除了針入度小外，還要有比較高的油膜強度的極壓機能，依據(jù)環(huán)境條件挑選光滑脂的時分，鈣基光滑脂不容易溶入水，適合于枯燥和水分比較少的軸承，實踐的作業(yè)溫度應該要于滴點的10-20度，組成的光滑脂運用溫度應該于滴點的20-30度。

    1、德國SEW減速機操作人員應接受的訓練、輔導，對減速機的結(jié)構、功能要充沛的了解，并取得必定的操作及保護經(jīng)歷方可操作減速機。提供的產(chǎn)品運用保護說明書，是操作者操作設備的必備材料，在操作減速機前，必定要先閱讀運用保護說明書，按說明書的要求進行操作、保養(yǎng)。并長期保存材料，便于保護保養(yǎng)。

    2、留意磨合期的作業(yè)負荷，磨合期內(nèi)的作業(yè)負荷一般不要越額定作業(yè)負荷的85%，并要組織合適的作業(yè)量，避免減速機長期接連作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)作。

    3、留意常常調(diào)查，出現(xiàn)異常，應及時泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應中止作業(yè)。

    4、合理選用光滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速機須注中負載齒輪油。留意常常查看光滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，并留意查看整機的密封性。查看中發(fā)現(xiàn)油短少過多，應剖析原因。一起，應強化各光滑點的光滑，建議在磨合期內(nèi)，每周都要對光滑點加注光滑脂(特別要求在外)。立式帶油泵的減速機接電源時留意油泵旋轉(zhuǎn)方向，順時針旋轉(zhuǎn)為正確。

    5、在堅持減速機清潔，及時調(diào)整、緊固松動的零部件，以防因松動而加重零部件的磨損或?qū)е铝悴考G掉。

    6、磨合期完畢，應對機器進行保養(yǎng)，做好查看和調(diào)整作業(yè)，一起留意油液的替換。

    總歸，德國SEW減速機在磨合期內(nèi)運用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強訓練、減輕負荷、留意查看、強化光滑。只需注重并按要求施行對減速機磨合期的保養(yǎng)與保護，就會削減早期毛病的發(fā)作，延伸運用壽命，提高功率，使減速機為您帶來更多收益。

    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

    而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。 [4]

    德國SEW減速機漏油的原因分析

    1、德國SEW減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

    2、減速機結(jié)構設計不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

    2）德國SEW減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；

    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

    4）軸封結(jié)構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

    3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。

    4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結(jié)合面上污物不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]

    德國SEW減速機油的對策

    1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

    2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

    3、改進軸封結(jié)構

    1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

    2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

    4、采用新型密封材料：對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。

    5、認真執(zhí)行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可過油標尺刻度。