選型參數(shù)溢流閥ATOC，阿托斯規(guī)格型號

選型參數(shù)溢流閥ATOC，阿托斯規(guī)格型號

油缸規(guī)格，尺寸和安裝方式參見 10 ，11 和 12 節(jié)

附件和選項參見 18 至 26 節(jié)。

CKN伺服油缸適用于帶或不帶添加劑的礦物油(HH, HL, HLP, HLP-D, 

HM, HV)，防火油液(HFA水基液-90~95%水和5~10%油，HFB油基液

40%水，HFC水乙二醇-較大含水45%)和合成液(HFD-U有機酯，

HFD-R磷酸酯)。

油液TJ性能：

粘度：15 ~ 100 mm2/s溫度范圍：0 ~ 70°C

油液污染等級：ISO 19/16標準，過濾精度為25цm

CKN伺服油缸的零點出廠時已經根據(jù)油缸機械行程設定量程。

在啟動伺服油缸時，必須行排氣，如 27 節(jié)所示。

CKN使用了“GEFRAN”的磁致式傳感器，其性能見右表。

6芯插頭M16安裝油缸頭部后端的位置4。電子調節(jié)卡(選項N)必須通過

IP67防護等級的電纜夾與端子傳感器連接。

直通式電纜插座④ST-CO-9131-D隨缸供貨，選項N的插頭帶3m長電

纜 ， 以連接到電子調節(jié)卡上，選擇選項 M 則可提供直角插座

ST-CO-9131-6。電氣接線見右表。電子控制卡通過5芯M12插頭與控

制系統(tǒng)連接，5 芯M12插座CON031隨貨供給

標準可選行程為100mm至3000mm，步長為100mm。

其它非標準行程請聯(lián)系我們的技術部。

其他詳細信息請參見供貨時提供的啟動說明。

確保伺服油缸和電線遠離強磁場和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。

通電之前關閉電源并檢查接線是否正確，以避免錯誤接線導致電子器件

損壞。確保伺服油缸和電子調節(jié)卡之間的較大距離小于建議值:50m

建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見 28 節(jié)。

油口尺寸EE符合ISO1179-1(GAS標準),帶沉孔D。

XV-對于采用L安裝方式的油缸，行程必須過表中所列的小值。所需的XV值必XVmin和 

XVmax之間，并在油缸的型號代碼中標明尺寸單位mm。舉例如下：

CKN/00-50/36*0500-L208-AK-B1E3X1 XV=200

該公差對行程小于1250mm的有效，對于更長的行程，其上公差為 18 節(jié)中所述的較大行程公差。

電阻式傳感器由一個滑軌電阻①和一個通過2個金屬刷能實現(xiàn)滑動接觸的

游標②組成。耐久滑軌是一個帶有導電塑封的鋁制元件，固定在油缸尾

端。游標裝在活塞桿上并和其一起移動。

電阻式傳感器上的滑軌必須連接到一個穩(wěn)定的直流電壓上，允許小電流

流動。它的兩個電刷與滑軌一起形成閉合回路(見右圖)，通過改變電阻

傳感器的電阻，輸出電壓與油缸位移成正比地變化(電位計分壓原理)。

油液TJ性能：

粘度：15 ~ 100mm2/s溫度范圍：0 ~ 70 

油液污染等級：ISO 19/16標準，過濾精度為25цm

電位計式傳感器只有在用作一個電位分壓器時，才能正確發(fā)揮作用。

確保符合在“傳感器性能”表中顯示的較大功率變化率，以避免破壞其它元件。

供給電位計式傳感器的電源必須穩(wěn)定，因為電壓的變化將會造成傳感器

輸出值的改變。

除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線方向安裝外，其

它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭4側面上，參見 17 節(jié)。

直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7隨缸供貨。選擇選項M可提供

直角插座ST-CO-9131-4。

電氣插頭性能見右表。

CKP伺服油缸呈現(xiàn)出合理的。其傳感器結構緊湊，可以方便地

使用在伺服油缸上，代替沒有傳感器的標準油缸。

正確使用這種排氣裝置的方法：用內六角扳手將排氣裝置上的10個M8螺

釘④旋松，讓油缸以反復運動來進行排氣，擰緊螺距為20Nm。

仔細將有桿一側的空氣徹底排凈，因為空氣的可壓縮性會導致滑軌阻與

接觸游標的摩擦。

確保油缸停止工作很長一段時間后進行排氣。

有關其他詳細信息請參考隨缸供貨的啟動說明書。

標準可選行程為100mm至900mm，步長為100mm。

若選用非標準行程，請與我們技術部聯(lián)系。

建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見 28 節(jié)。

感應式傳感器是由一個線圈繞組①和一個磁性電磁鐵芯②組成。線圈繞

組與一鐵芯管做成一體安裝在缸頭靠后的部位，磁性鐵芯固定在活塞桿

上并隨其一起運動。

當磁性鐵芯隨著活塞移動時，線圈撓阻的電感會隨著磁性鐵芯的位置成

比例的變化，分體的信號調節(jié)卡先發(fā)出一個正弦信號至次級線圈，并讀

取次級線圈上返回信號。通過兩個信號的差值，可以計算出電感值，進

而計算出模擬量反饋輸出信號。

除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線方向安裝外，其

它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭 4 側面上，參加 17 節(jié)。

油缸規(guī)格，尺寸和安裝方式參見 15 ，16 和 17 節(jié)。

附件和選項參見 18 至 26 節(jié)。

在啟動伺服油缸時，必須先讓油缸進行排氣。排氣裝置安裝在活塞桿末

端，參見右圖。

隨直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7供貨3m長電纜，以連接到電

子調節(jié)卡上，電子調節(jié)卡必須通過線夾IP 66和螺端與傳感器連接。選擇

選項M可提供直角插座ST-CO-9131-4。

電氣插頭性能見右表。

若需其它形式的輸出，可與我們技術部聯(lián)系。

電子調節(jié)卡都能調節(jié)零點和增益。

此類缸一個很大的就是沒有傳感器和運動部件的直接接觸，提高了

壽命。此種傳感器安裝牢固，結構簡單，非常適用于伺服油缸易受高頻

振動或動態(tài)應力影響的場合下(如：模擬器或壓力振蕩器等)。因采用感

應式傳感器，CKV型油剛結構非常緊湊，適用于無法用其它方式測量油

缸位移的場合。

獨立的信號調節(jié)卡使感應式傳感器能很好的適應各種高溫場合；這樣

高溫度就能受密封裝置的限制。

CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感應式傳感器，其性能見右表。

表中所列傳感器的性能是在配用專用的調節(jié)卡情況下得到的。

此卡通過4個M5x30的螺釘進行安裝，符合DIN EN 50022或EN 50035標準。

選型參數(shù)溢流閥ATOC，阿托斯規(guī)格型號