技術(shù)數(shù)據(jù)減速機(jī)SEW,賽威電氣數(shù)據(jù)
我公司的K..EDR..斜齒輪-錐齒輪減速電機(jī)采用符合ATEX標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì),
是空間有限區(qū)域的絕佳驅(qū)動(dòng)解決方案。這款角向驅(qū)動(dòng)所具有優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)動(dòng)輪齒元件使其特別高效、維護(hù)量很。
SEW?EURODRIVE的這款防爆斜齒輪-錐齒輪減速機(jī)有設(shè)備類別為II2GD和II3GD的款式供您選用。
由于的服務(wù)能力,K..EDR..斜齒輪-錐齒輪減速電機(jī)也非??捎^。有了這一驅(qū)動(dòng)解決方案,
您的電機(jī)功率可以為0.12千瓦至45千瓦,具體取決于個(gè)體化配置。
K..EDR..系列的所有防爆斜齒輪-錐齒輪減速電機(jī)都采用底腳安裝式或法蘭安裝式設(shè)計(jì)–
配有實(shí)心軸或空心軸。這款可信減速電機(jī)具有多種多樣的變體,具有緊湊的設(shè)計(jì)和很高的能效,使其具備很多功能。
減速機(jī)符合指令 94/9/EC (ATEX),或自2016年4月20日起符合歐盟指令2014/34/EU (ATEX) 設(shè)備分組II 2和3類
用于歐洲市場(chǎng)得到認(rèn)可
得到俄羅斯認(rèn)可,通過了EAC(前身為GOST-R)
通過的防護(hù)類型:
防護(hù)類型“c”: 安全構(gòu)造提供防護(hù)(設(shè)計(jì)安全)
防護(hù)類型“k”: 通過浸入液體提供防護(hù), EN13463-1和-8
所有螺釘均得到防松保護(hù)
減速機(jī)具有單獨(dú)的銘牌優(yōu)質(zhì)油封
潤滑劑可耐受高溫高能效具有很高疲勞強(qiáng)度的齒輪裝置
使用壽命長、免維護(hù)可用版本:底腳安裝式或法蘭安裝式
B5或B14法蘭安裝實(shí)心軸或空心軸
帶鍵連接的空心軸、鎖緊盤、花鍵空心軸或TorqLOC
尺寸K..37至K..187,防爆(三級(jí))
也提供用于輸出速度極的應(yīng)用場(chǎng)合的雙減速機(jī)小齒隙變體
符合歐共體指令 94/9/EC (ATEX),或自2016年4月20日起符合歐盟指令2014/34/EU (ATEX)及IECEx
可以用在1/21和2/22區(qū)的2G、2GD和3GD類中
還可作為3類制動(dòng)電機(jī)進(jìn)行提供符合能效能級(jí)IE2符合IECEx至EPL Gb和Db以及Gc和Dc
根據(jù) IECEx設(shè)備方案, EDRS和EDRE電機(jī)類型通過了PTB采用ExTr、
QAR和CoC方式進(jìn)行的審計(jì)和。有關(guān)體系的更多信息,請(qǐng)參閱網(wǎng)站 電工委員會(huì)。
在變頻器上運(yùn)行,還用于減弱磁場(chǎng)操作中,用于2類和3類以及/或EPL .b 和 .c類
根據(jù)HazLoc-NA? (NEC500/C22.1)
根據(jù)分級(jí)體系對(duì)電機(jī)進(jìn)行了,因此電機(jī)符合針對(duì)北美市場(chǎng)的防爆要求
可用作CID2類,用于氣體分組A、B、C和D的一級(jí)2區(qū)
可用作CIID2類,用于氣體分組F和G的二級(jí)2區(qū)
可用作CICIID2類,用于氣體分組A、B、C和D的一級(jí)2區(qū)以及灰塵分組F和G的二級(jí)
還可用作制動(dòng)電機(jī)可以與變頻器搭配運(yùn)行
您是否正在尋求一項(xiàng)、維護(hù)量且能防爆的驅(qū)動(dòng)解決方案?
如果是,那么我公司S..EDR..系列的兩級(jí)式斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)將是您的絕佳選擇。
的電機(jī)與強(qiáng)健的斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)的整合為您提供中等扭矩范圍內(nèi)符合ATEX標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)。
得益于這類電機(jī)的具體設(shè)計(jì)特點(diǎn),電機(jī)的運(yùn)行特別平順和安靜。
防爆型S..EDR..斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)的兩級(jí)式設(shè)計(jì)電機(jī)具有很高的能效。
該裝置的另一個(gè)YS是特別具有成本效益。得益于簡約和強(qiáng)健的設(shè)計(jì),
您可節(jié)約的成本和安裝空間,成為您的防爆驅(qū)動(dòng)解決方案。
我公司的 S..EDR.. 斜齒輪-渦輪蝸桿減速電機(jī)具有0.12千瓦至45千瓦的電機(jī)功率額定值。
您可以實(shí)現(xiàn)92 Nm至4000 Nm這一范圍內(nèi)的輸出扭矩,具體取決于所選的驅(qū)動(dòng)配置。
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