德國費(fèi)斯托止動氣缸技術(shù)明細(xì)

德國費(fèi)斯托止動氣缸技術(shù)明細(xì)

標(biāo)準(zhǔn)阻擋氣缸，采用耳軸或滾筒設(shè)計。

帶或不帶抗扭轉(zhuǎn)裝置，帶或不帶內(nèi)螺紋的套筒設(shè)計型式

帶抗扭轉(zhuǎn)裝置的滾柱設(shè)計型式

結(jié)構(gòu)緊湊

在 DFSP-…-P 派生型中，通過拆除

端蓋上的過濾變徑口，氣缸就能

用作雙作用氣缸。

? 類型：

– 柱銷

– 柱銷，帶內(nèi)螺紋

– 滾輪

? 單作用，拉

? 雙作用，帶彈簧，拉

? 雙作用，不帶彈簧

? 帶或不帶抗扭轉(zhuǎn)

? 結(jié)構(gòu)緊湊

側(cè)傳感器槽

由于具有非常好的緩沖特性和堅固的活塞桿導(dǎo)軌，因而使用壽命長

安全停止工件支架、托盤和重量達(dá) 90 kg 的套件

通過松緊螺絲，抗扭轉(zhuǎn)環(huán)可旋轉(zhuǎn)

90°。四個側(cè)面均可連接氣源，與

沖擊方向無關(guān)。

工件托盤通過后，活塞桿伸

出到終端位置，

阻擋下一個工件托盤。

? 緩沖特性非常好，活塞桿導(dǎo)向

堅固，使用壽命長

利用彈簧力（單作用/雙作用，

帶彈簧）推進(jìn)活塞桿，在發(fā)生緊

急停機(jī)或壓力故障時，確保安全

阻擋。

活塞桿可能會承受大側(cè)向力，例

如鎖定或保持負(fù)載時。

? 傳感器溝槽位于 3 個側(cè)面

1. 通過活塞桿突然制動工件

托盤。

2. 通過驅(qū)動氣缸來放行工件

托盤。

3. 隨后，活塞桿通過彈簧力

伸出，直至滾輪接觸到工件

托盤。但工件托盤繼續(xù)向前

移動。

? 快速方便地設(shè)置傳送裝置

? 可安全阻擋重量為 90 kg 

的工件托盤、棧板和包裝箱

? 通過集成的接近開關(guān)感測，節(jié)

省空間

通過活塞桿突然制動工件

托盤。

2. 通過驅(qū)動氣缸來放行工件

托盤。

控制系統(tǒng)必須保持活塞桿下

縮，直至工件托盤通過阻擋

氣缸。

3. 活塞桿隨后通過彈簧力或壓

縮空氣伸出。阻擋下一個工

件托盤。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 缸徑

活塞桿

活塞桿，帶滾輪

缸筒

抗扭轉(zhuǎn)

工作模式 雙作用，帶彈簧，拉

雙作用，不帶彈簧

單作用，拉

緩沖 兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式 通過通孔

通過內(nèi)螺紋

通過附件

位置感測 通過接近開關(guān)

安裝位置 任意

德國費(fèi)斯托止動氣缸技術(shù)明細(xì)