主要特點(diǎn)液壓馬達(dá)PARKER，派克基本信息

主要特點(diǎn)液壓馬達(dá)PARKER，派克基本信息

高強(qiáng)度鑄鐵殼體內(nèi)置增壓器高轉(zhuǎn)速能力—3000 RPM

兩體式設(shè)計(jì)易於維修插裝式控制可現(xiàn)場(chǎng)更換

可更換的青銅復(fù)合的配流盤放氣閥用于快速灌注

動(dòng)壓式缸體軸承水 - 乙二醇液體可額定壓力下工作

過(guò)濾器和/或冷卻泄漏管較高壓力 7 bar(100 PSI)

壓力補(bǔ)償遠(yuǎn)程壓力補(bǔ)償負(fù)載傳感功率(轉(zhuǎn)矩)限功率限制和

負(fù)載傳感可調(diào)較大排量擋鐵電液流量和壓力控制壓待機(jī)

注: 得到的小功率設(shè)定值意味著輸入功率在注明的轉(zhuǎn)速下將

不過(guò)注明的設(shè)定值，而泵將達(dá)到所選的補(bǔ)償器全壓力。如果

設(shè)定功率限制器於全流量邊界，則在工作壓力下也不能得

到全流量。

在想要的轉(zhuǎn)速下確定較大功率限制?？梢詫?shí)現(xiàn)想要的補(bǔ)償器設(shè)

定曲線下方的所有點(diǎn)。

涉及泵選項(xiàng)的選擇和想要的泵功能所需的附加元件的資料請(qǐng)?jiān)儐?wèn)制造廠。

對(duì)於一個(gè)或兩個(gè)泵的電液流量和壓力控制，按圖 IV進(jìn)行電氣接

線。當(dāng)使用一個(gè)泵時(shí)，省略至泵 #2反饋的接線。

對(duì)於僅電液流量控制，省略壓力指令信號(hào)并在 Press CMD 與 +

10V 端子之間設(shè)跨接片（補(bǔ)償壓力將由泵上的或遠(yuǎn)程補(bǔ)償器上的

較高設(shè)定值來(lái)控制）。

對(duì)於僅電液壓力控制，省略排量指令信號(hào)，并在 VOL CMD 與

+10 端子之間設(shè)跨接片或者使用 801179 壓力驅(qū)動(dòng)器板。

圖 I 至圖 III 表示標(biāo)稱輸入與輸出之間的關(guān)系。實(shí)際值將隨元件

公差而變化。用0至7V將實(shí)現(xiàn)全流量范圍。用0至7V或0-500 mA

將實(shí)現(xiàn)全壓力范圍。

所示泵為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，對(duì)於逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)LVDT反饋在對(duì)置側(cè)。

關(guān)於AP11/AP211的設(shè)置的其他細(xì)節(jié)，參見樣本2600-400-1/USA。

壓力傳感器SCP01專為壓力傳感器而設(shè)計(jì)SCP01專為工業(yè)應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)，

用于工業(yè)應(yīng)用要求，用于控制，調(diào)節(jié)和監(jiān)控系統(tǒng)。調(diào)節(jié)和監(jiān)控系統(tǒng).SCP01非常出色，

因?yàn)镾CP01非常出色，因?yàn)槭┕?，線性度高，結(jié)構(gòu)優(yōu)良，線性度高，耐受性好。

由于他的速度，SCP01被快速使用由于他的速度，SCP01用于快速調(diào)節(jié)電路。

不銹鋼設(shè)計(jì)用于粗糙環(huán)境的不銹鋼接觸件采用不銹鋼介質(zhì)接觸，采用不銹鋼組合，

焊接薄型組合，焊接薄型兼容性。為了高免疫力和高免疫力和的壓力測(cè)量，

壓力測(cè)量，壓力緩沖器集成。這種壓力緩沖器較大限度地減少了空氣和空氣的空化，

較大限度地減少空氣空化并保護(hù)元件免受錘擊和壓力峰值的影響。錘子和壓力峰值。

壓力傳感器SCP01專為壓力傳感器而設(shè)計(jì)SCP01專為工業(yè)應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)并使用在工業(yè)應(yīng)用要求中，

用于監(jiān)管和監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)管和監(jiān)控系統(tǒng).SCP01非常出色，因?yàn)镾CP01結(jié)構(gòu)緊湊，線性度高，性能優(yōu)異

結(jié)構(gòu)，高線性度和出色的干擾由于他的速度，SCP01用于快速由于他的速度，SCP01用于快速不銹鋼不銹鋼外殼是環(huán)境

環(huán)境。所有中等接觸的部件均為不銹鋼中等接觸是不銹鋼和與焊接薄

與焊接的薄膜元件結(jié)合使用，以高免疫力和高免疫力和的壓力測(cè)量，

壓力測(cè)量，壓力此壓力此壓力緩沖器可較大限度地減少空氣和緩沖器的空化，從而較大限度地減少空氣和空氣的空化

對(duì)抗壓力錘和壓力峰值。錘子和壓力峰值。

派克卡車泵家族的齒輪泵適用于為輕卡液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力需求。

GPA/GP1系列齒輪泵重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，適用于絕大多

數(shù)應(yīng)用。有賴于齒輪泵的多油口配置形式，該泵可有油

口后置或者側(cè)面配置兩種選項(xiàng)。

GPA系列使用擠壓鋁型材，較大化降泵體重量。排量

更大的GP1泵使用鑄鐵殼體，增加其承壓強(qiáng)度。齒輪泵

是重載柱塞泵和葉片泵的補(bǔ)充。

齒輪泵的特性和性能使其成為許多輕載和/或間歇應(yīng)用的

絕佳之選，這些包括派克賴以為名的性，以及免維

護(hù)、長(zhǎng)使用壽命的特性。

T1定量泵是T1系列的進(jìn)一步開發(fā)，具體是為滿足輕載卡

車應(yīng)用的要求而設(shè)計(jì)的。這些應(yīng)用工作循環(huán)短且使用不

頻繁，如翻斗車和小型裝載機(jī)

T1設(shè)計(jì)與F1相似，但尺寸更加緊湊。它利用了我們成熟

的45°彎角理念，使用球面柱塞和層疊活塞環(huán)，具有很高

的容積效率和機(jī)械效率。且因其零件數(shù)量少，具有的性。

F2系列是F1系列雙流量型式的進(jìn)一步開發(fā)，是一開始投放

在市場(chǎng)上的彎軸卡車泵，特點(diǎn)是能提供兩路完全獨(dú)立的流量。

對(duì)一個(gè)搭配適當(dāng)?shù)囊簤合到y(tǒng)而言，雙流量泵的主要

是在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下能夠提供三種不同的流量。

雙流量泵可進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)并且具有以下：

能量損耗少系統(tǒng)過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)小重量輕

安裝簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)解決方案

雙流量泵可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)彼此獨(dú)立的工作功能，提高工作轉(zhuǎn)速和操作精度。

另一個(gè)要求是一個(gè)大流量和一個(gè)小流量或者兩個(gè)相等流

量輸出，采用雙流量泵所有這些選擇都是可能的。

泵能夠在高系統(tǒng)壓力下提供一個(gè)小流量，而且只要壓力

降至足夠的，就從另一個(gè)回路增加流量。

這就消除了過(guò)PTO額定功率的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供較佳的驅(qū)動(dòng)功能。

F3系列可離合式定量彎軸柱塞泵在行走液壓領(lǐng)域是一款

全球性的創(chuàng)新產(chǎn)品。通過(guò)將泵從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上分離或耦

合，可以實(shí)質(zhì)性地節(jié)省燃油。同時(shí)也可減少泵的磨損，

降故障停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，并且也降了噪音。所有這一切都

僅需通過(guò)按動(dòng)儀表板上的一個(gè)按鈕即可實(shí)現(xiàn)，而無(wú)須關(guān)閉

發(fā)動(dòng)機(jī)！

安裝在負(fù)載傳感系統(tǒng)中的VP1給正在執(zhí)行的各種工作功能

提供恰好需要的流量。

這就意味著與采用定量泵的相同系統(tǒng)相比，能量消耗和

發(fā)熱量都急劇減少。圖1所示是采用定量泵的恒流量系統(tǒng)

需要的功率(流量乘以壓力)。

參考下面相應(yīng)的液壓原理圖。

方向控制閥閥芯的一定“開口度”對(duì)應(yīng)于到工作機(jī)構(gòu)的

一定流量。這個(gè)流量在閥芯上產(chǎn)生一個(gè)壓降，當(dāng)然也在

泵的出口和LS油口之間形成一個(gè)Δp。

當(dāng)壓降減少(例如方向閥進(jìn)一步打開), Δp也減少而且LS

閥芯左移, 然后到變量活塞的壓力降, 泵的排量增大。

當(dāng)Δp終達(dá)到設(shè)定值(例如25bar)，而且作用在閥芯上的

力相等時(shí)，泵停止增大排量。

如果沒(méi)有LS信號(hào)壓力(例如當(dāng)方向閥處于中位，無(wú)流量

位置時(shí))，泵僅僅提供足夠的流量來(lái)維持待機(jī)壓力，待機(jī)

壓力由Δp設(shè)定值確定

主要特點(diǎn)液壓馬達(dá)PARKER，派克基本信息